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ibrida o metano?
Nov 27th
se mai avessi l’esigenza, non immediata, di cambiare automobile (per questioni di famiglia e di ingombri che aumentano, non solo di desideri personali), tentando di fare una scelta che sia un buon compromesso tra le mie finanze e delle scelte che privilegino bassi consumi, basse emissioni inquinanti, soluzioni innovative sia dal punto di vista ergonomico che tecnologico… su cosa mi potrei orientare?
c’è chi dice che sia “ancora troppo presto” per fare scelte di questo tipo in un contesto realmente concorrenziale
è anche vero che forse qualche spiraglio c’è, un po’ il mercato si sta aprendo verso le tecnologie ibride
la terza generazione della toyota prius da questo punto di vista è un gioiellino che costa ~26000 euro e dunque è un investimento importante
ma quando alla tecnologia full-hybrid del motore aggiungi tettuccio fotovoltaico per la microclimatizzazione, batteria garantita come “eterna”, tutta la fanaleria a led, ruote in lega leggera e dimensioni ridotte per minori consumi… un pensierino ce lo fai
a seimila euro in meno c’è la honda insight, molto simile, nel complesso però con meno soluzioni innovative e tecnologicamente avanzate; soprattutto consumi leggermente superiori alla prius
al di là di questo fronte, rimangono le auto a metano
(se devo pensare a non dipendere più dalle oscillazioni del petrolio e suoi derivati, escludo dunque il gpl)
è da una vita che sono molto tentato di prendere la multipla natural power, per i suoi spazi interni e la convenienza su strada, è un ottimo compromesso
ma potrei anche aspettare la c4 picasso a metano che probabilmente uscirà nel 2010
posso tranquillamente aspettare e vedere, ma si accettano suggerimenti
“il cambiamento è nell’aria”
Feb 12th
è abbastanza illuminante lo slogan degli ultimi spot della ford
anche se a me piace di più pensare a un diverso sviluppo della mobilità, individuale e di riflesso collettiva, noto che sta cambiando notevolmente la spinta commerciale delle case automobilistiche verso le soluzioni gpl o metano
si tratta sempre di combustibili fossibili, anche se non più derivati dal petrolio
parafrasando noti comici, non emettono proprio dei sani vapori balsamici, ai quali attaccarsi a fare aerosol
di soluzioni ibride, come quella della toyota prius, non penso ce ne siano molte, commercializzate in italia
secondo me l’aria non è tanto cambiata
Quante automobili servono?
Feb 9th
potrà essere una domanda ingenua, ma me la pongo sempre… di quante automobili nuove abbiamo ancora bisogno, in europa?
quante ne dobbiamo ancora costruire?
a sentir parlare di prestiti alle case automobilistiche perfino in francia, mi chiedo se questa protezione di un settore sia da osservare solo nell’immediato come misura di difesa di tanti posti di lavoro, o se sia la continuazione di una strategia miope…?
pensare a una mobilità diversa, delle persone e delle merci, e a un conseguente finanziamento di questa trasformazione di mercato e di infrastrutture, non significherebbe investire sul lavoro del futuro?
SUVvia
Sep 12th
insomma da cosa nasce tutto questo odio per i suv?
dal fatto che siano “ecologici”, sono come minimo certificati euro4 per emissioni, anche se fanno 2 km con un litro di carburante…?
dal fatto che siano sicuri, e che in un incidente con un auto “normale” gli altri rimangano sempre danneggiati anche se si andava a 10 km/h…?
dal fatto che siano “comodi e spaziosi”, occupando il doppo del posto nei parcheggi, nelle strade del centro dove passano loro e gli altri aspettano?
perchè sono l’ideale per andare in vacanza, magari in montagna o dove serva avere il fondo alto, considerando il fatto che vengano usati pressoche` unicamente in città (e che quasi tutti gli abitanti della montagna abbiano dei fuoristrada tradizionali o molto più probabilmente la panda 4×4…) …?
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